kolko kilomerov ma životnost motor TDI 81Kw

najdolezitejsie je ako sa o motor staras ako ccasto su vymysn oleja strudene starty dochladzovanie turba a ostatne veci suvisiace zo starostliovstou podla toho aj motor vydrzi

olej menim každych 15000km (vymena filtrov normalny servis ) davam 5w 40 jazdim kratke vzdialenosti

NA ford galaxy s tym motorom ma kolega 510 tisic km a tahame kazdy weekend auto na preteky ... NA 450 tisic menene turbo a teraz prevodovka lebo vydavala nedoveryhodne zvuky ....

Bol som v Gelnici pozriet kamosovi jeden Galaxy dovezeny ako taxik z Nemecka a tam svietilo 620 tisic ...

Aj na Slovensku ma vacsina aut dovezenych zo zahranicia daleko cez 300 tisic km, pretoze ten co ho dovazal stocil z 250 na 150 a ten co ho kupil najazdil dalsich 100 a potom zase stocil o 150 pretoze u nas sa auta co maju viac ako 150 nekupuju, tak vsetky v bazaroch u nas maju 150 a v nemecku 250 ...

Ja mam na 3 valci 1.2 TDI 340 tisic a bez problemov .... Zaver zivotnost motora ak davas normalny olej nie je problemom

nooo to je riadne vela. Mne sa začalo zanašat turbo uz ho budem čistit druhy krat neviem či mal nato vpliv zly termostat ten som menil teras a pred 3 mesiacmy vahu vzduchu

Zanasat turbo ... po prve je dolezite ako jazdis (dlhe-kratke trate), kolko mas najazdene, ci je upraveny vykon a ako, ci mas odstavene EGR, atd. Problemy s turbom (zanasanim a zasekavanim lopatiek)maju najma ludia kt. jazdia velmi pomaly a takmer nikdy nezoslapnu plyn na plno. Ak kupis auto od 60 rocneho vysokoskolskeho profesora z prirodnych vied a tak vacsinou je problem lebo turbo sa musi natacat do miest, kde nikdy nebolo, pripadne ak das take auto nacipovat tak sa cerpadlo (presuvnik) dostane na miesta, kde nikdy nedosiel a tam sa moze zaseknut. Ak jazdis normalne dynamicky a aspon raz za den mu das po krku trosku, tak problem nie je tak casty ...
Termostat ma vplyv na zmes, ak je motor neustale podchladeny zvysuje vstrekovaciu davku a vznika viac sadzi kt. potom zanasaju turbo. Tak isto ak je zlysnimac teploty, zaseknute EGR. VAha vacsinou prestane ukazovat rozumne hodnoty avysledkom je znizena davka paliva ak nie je v servisnom mode, takze to by nemal byt problem zanasania.

vytačam ho len ked je teply a viem ho vytočit obcas aj do 5000 ot/min jazdim normalne radim rychloste okolo 3000 ale zas ked je studene tak ho vobec nevytacam a EGR mam v poriadku bolo to na pc a jazdim take 12km a 20km trasi

Vytacat ho nad 4200 otacok jednak nema zmysel lebo tam uz nic nie je, jednak pri tych tazkych piestoch je velmi namahany ojnicny a piestny cap. Ak mas svoje auto rad a chces najazdit vela km, pouzivaj ho v jeho nadefinovanom rezime 2000 - 4000.

taha mi do 4900 ale to len obcas a nie dlho len ked ho chcem prevetrat pri normalnej jazde tak okolo 3000 až 3500 viac nie

na to ze jazdis kratke trasy si moc dobre diesel nevybral za tych 12km sa ti akurat zahreje motor a uz ho vypinas...